 BMW 3 serie Special Edition
Самая слабая "трешка” с неслабыми достоинствами
Мы редко удостаиваем своим вниманием младшие версии тех или иных моделей, но даже среди сугубо "гражданских” машин есть бесспорные evo-мобили. Такие как BMW 3-serie / БМВ 3-й серии . Его репутация лучшего спортивного седана в мире распространяется на все версии модели и на протяжении многих лет с успехом выдерживает атаки конкурентов. Правда, BMW / БМВ -снобы признают только машины с рядными "шестерками” и утверждают, что на четырехцилиндровых "бимерах” ездят лишь жлобы, стыдящиеся собственного жлобства и потому заказывающие машину без шильдика на крышке багажника. Желание во что бы то ни стало ездить на BMW / БМВ вообще следует признать легким психиатрическим заболеванием, которое у многих выражается, например, в покупке 15-летней "трешки” в кузове ЕЗ6. Но недавно BMW / БМВ сделала нынешнюю 3-serie / 3-ю серию более доступной, начав продажи в России самой младшей версии в модельном ряду - 318i Теперь за руль новой "трешки” BMW / БМВ можно сесть всего за 26 тысяч евро. Вопрос в том, стоит ли это делать?
Мы протестировали 318i в версии Special Edition, но это не какая-то особая модификация, а всего лишь фиксированная комплектация, в которой автомобиль оборудуется ксеноновыми фарами, легкосплавными колесами, кожаным рулем и другими мелочами, поднимающими цену до 29,5 тысяч евро (но по отдельности эти опции обойдутся еще дороже). "Специальный” 318i
Салон 318i смотрится на удивление полноценно и ничуть не бедно, чем иногда грешат дешевые версии дорогих машин, а великолепный трехспицевый руль и классическая для BMW / БМВ форма рычага шестиступенчатой механической КПП заставляют забыть о том, что под капотом всего четыре цилиндра и 129л.с.
Двухлитровый мотор заводится "по-взрослому” - кнопкой стартера, но ждать от него неординарной динамики в автомобиле массой 1435кг было бы глупо. Первый же "газ в пол” подтверждает это: 318i разгоняется (до 100км/ч за 10 секунд) без какого-либо намека на толчок в спину. Однако в процессе более глубокого изучения характера двигателя у него обнаруживается, например, любовь к высоким оборотам и сухой металлический "саундтрек”, чем-то напоминающий рядную "шестерку”, но, конечно, не такой благородный. Хотя мотор не позволяет бездумно совершать обгоны, не переключаясь на понижающую передачу, и уж тем более срывать задние колеса в силовое скольжение, при вдумчивом подходе к использованию его потенциала за рулем 318i не чувствуешь себя ущербным. Секрет хорошего темпа - в поддержании высоких оборотов. Делать это, орудуя рычагом КПП, особенно приятно, так как "ручка” отличается отменной четкостью и приятным весом, а расположение педалей позволяет делать перегазовки на торможении перед поворотами, в которых шасси BMW / БМВ проявляет себя во всей красе.
Несмотря на жесткие runflat-шины, 318i едет вполне комфортно и не теряет равновесия на неровностях (возможно, потому что скорость, на которой это может произойти, для маломощной машины в большинстве случаев просто недосягаема). Отключать систему стабилизации на 318i бессмысленно, так как корректировать траекторию в поворотах при помощи скромной тяги мотора будет проблематично. Способности шасси явно превосходят способности двигателя, и это придется по душе тем, кто предпочитает "перетекать” из поворота в поворот, а не агрессивно штурмовать каждый изгиб дороги.
С точки зрения удовольствия от вождения 318i - достойный BMW / БМВ , но стоит ли это удовольствие 26 тысяч евро? Как "входной билет” в мир BMW / БМВ этот автомобиль, пожалуй, более рационален и приятен в управлении, чем 1-serie / 1-я серия . Добротность "дешевой” версии тоже не вызывает нареканий, а качеству работы всех органов управления позавидуют даже спортивные версии многих седанов други выглядит немного тяжеловесно на маленьких для его кузова 16-дюймовых колесах (если бы мне не сказали, что они являются опцией, то я бы принял их за штатные), но в целом отличается от шестицилиндровых "трешек” разве что отсутствием противотуманок да "одноствольной” выхлопной трубой. Так что, если сковырнуть шильдик…х марок. Но если ты хоть раз вкусил шестицилиндровый BMW / БМВ , к 318i все же трудно относиться без легкого снобизма…
|
